清水斷崖，就像有一把大刀硬是把陸地如豆腐般的切下，形成山崖與海的巨大高低落差的奇景。妳曾經跟我說過，陸地會延伸愁苦，但總有邊界，而它的邊界就是海，所以妳喜歡海，因為海浪會不斷的拍打在愁苦邊緣悲傷的心，像是在安慰著，展現著他的溫柔與敦厚。
與妳斷了連繫後，我也決定去看海，看看它能否也為我拍打拍打，把我身上的灰塵都給拍掉，繼上次的東北岸之後，覺得寬心了許多，決定繼續前行，而這次我去了清水斷崖，斷崖的高低落差，正如我們聯繫頻率突然出現的高低落差。
這次找了幾個樂於出遊的朋友一起同行，租了輛簡單的轎車，我們從台北往東，沿著濱海直至蘇花公路，看看這次的出遊，能否帶給我甚麼新的旅遊心得。
這次天公有作美，沿路的湛藍天空是那麼的清楚，想要趕緊感受到出遊的感覺，於是我們搖下的了車窗，並轉小了音樂，太陽曬著蔚藍的海，海味便從窗竄了進來，海風摩擦著山壁，此時的悉囌聲也變得更加清晰。
清水斷崖位於清水山東側，自蘇花公路和平至崇德之間，綿延21公里 。從網站上看到過，蘇花公路路途緊張，提醒著我們清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公里，雖做了點對這5公里的心理準備，但真的來了還真的是難以適應。友人還因這裡的九彎十八拐而暈了車，還好坐在後座綽號百寶箱的朋友有準備暈車藥，讓這段路程舒緩了不少。
車子就開在山崖斷壁與無垠汪洋之間，無比的驚險，上有千仞萬壁，下有汪洋萬頃，不愧為台灣十景之一，每次轉彎處帶來的緊張感，都讓我還活著的感覺更加的強烈。
看到這片美麗的海岸，朋友嚷嚷著想下車停留一下，於是我們決定找個休憩區暫留一會。
目前蘇花公路規劃有和仁、匯德、崇德三個遊憩區。
和仁遊憩區中的和仁步道約有200多公尺，可到由和仁溪所夾帶下來的大理岩和片麻岩的碎石所組成的和仁海灣，有海蝕洞、片麻岩壁等等海岸景觀，是和仁海灣中最大的特色。
匯德遊憩區位於匯德隧道口處，匯德隧道長約1公里是蘇花公路上最長的隧道，其中有一段舊蘇花公路已規劃成為匯德景觀步道，還有一座觀景台，得欣賞花東沿岸的美景。
崇德遊憩區位於176.4公里處的崇德隧道口，而崇德隧道就是清水斷崖的起頭處，崇德遊憩區停車場有一條步道，前往海邊只要大約6、7分鐘的路程即可到達礫石海灘，礫石海灘遍佈卵石，是台灣東海岸的特色。
我們先行停在了和仁休息區，看到了太魯閣國家公園的立碑，才真真正正的感覺到我們踏在花蓮上了。
站在蘇花公路上的國家公園和仁界碑旁(臺九線往北約100公尺處)，俯瞰著海灘，跟朋友笑著應和著，扔著路邊的小石子，卻還想著怎麼就跟妳斷了聯繫，沒什麼線索，人與人的相處，脆弱的讓人心寒。
這裡沒有停留太久，吹個風我們就準備繼續驅車前往下個點，而我內心的疑惑卻停留了良久。
再停就停在了第二個休息區–匯德。
設有1座觀景台及｢臺灣十景—清水斷崖｣石碑，這裡的海景真的很美，不愧為政府網站上寫的為眺望欣賞清水斷崖海岸景致絕佳地點。
停好車後，會看到夾在山巒之間的海，仔細一看可以看到火車經過與鐵軌，這種穿梭在海岸與斷崖之間的鐵軌總會有種不得言喻的美感。沿著匯德景觀步道走，會看到木製的觀景台，我們於是攀上，站著眺望海。
原本都是帶頭吵鬧的我，最近總是比較安靜，阿允於是率先問了我還好嗎，我覺得我沒事，揮揮手說著沒事，只是對於這段脆弱的關係的結束方式感到異常的沮喪，應該只是需要多一點的時間吧。
又繼續晃悠悠的開著車子，我們聽從了別人的建議把車停在未過涵洞前的路旁，再慢慢步行至崇德海灘。
在這裡看到了許多獨木舟的體驗店家，但今天的打算就這麼慢悠悠地過下去，就沒去了解了。
不過這些獨木舟五彩繽紛的，一下子就把本來灰濛濛的小石子岸綴的明亮。
涵洞上有著鐵軌常常會聽到後方火車通過的隆隆聲，望著海岸，再回頭看到一整片的山脈，好壯觀，這種暫時的跳脫平日的生活圈的方式，有的時候才能想一些事情，把自己從煩惱的泥淖中抽出，才能看清楚一灘泥淖，再清理它。
又扔起了石頭，友人說「嘿來看這種美景真的是我們存在的意義呢!」
我不認同，我認為存在先於了意義，我們只是碰巧先存在了，美景只是剛好先生成了，來這裡看到這些東西，並不存在意義。
不過我沒說出來，怕引起過多的討論。
脫了鞋，踩著浪。
看了這些壯觀的景色，總覺得自己又渺小了一些，這些問題也縮小了些，沒那麼重要了。
過了崇德海灣後，就離開了這壯麗的蘇花公路路段。
過了這段時間後，是不是也可以用這段清水斷崖的旅遊心得來忘記那段美好的回憶呢。
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